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Rallye-raid |
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Qui sommes-nous?
AB Racing Dream est active depuis 2002 en rallye-raid. Nous proposons à nos clients une assistance indispensable sur les épreuves du championnat du monde des rallye-raids, et sur le Dakar. Une flotte de 5 camions préparés spécialement, et une équipe profesionnelle, qualifiée et passionnée sont les ingrédients nécéssaire à l'efficacité de votre assistance. Nous offrons des compétences techniques avancées (ingénieurs) et managériales (chefs d'entreprise), en plus de chauffeurs/pilotes chevronnés.
Ne laissez pas le rêve s'envolez sans vous...
Nos camions:
Nous disposons de 3 camion de course pour l'assistance rapide,
homologués FIA T4:
- un MERCEDES 1844 4x4
- un MERCEDES ACTROSS 4x4 (superproduction pour le Dakar 2007)
- un MERCEDES UNIMOG 1550L 4x4
De plus, nous proposons une flotte de 2camions d'assistance
T5 (Bivouacs):
- un MAN TGA 6x6
- un MAN 8x8
En règle générale, nos camions sont loués avec chauffeurs choisis et payés par nos soins. Ceci dans un souci de professionalisme, de confiance, de sécurité et d'efficacité.
Fiche technique: MERCEDES 1844 4x4:
| Moteur | 14600 cm³, 8cylindres en V, ~ 600 chevaux (440 chevaux d'origine) | |
| Homologation | Homologué FIA T4 (camion de course) | |
| Transmissions | 4 roues motrices, différentiels à bloquages manuels indépendants, boite 16 vitesses Mercedes G240 et boite de transfert à 2 vitesses. | |
| Masse à vide (tare) | 10000 kg | |
| Charge utile | Utilisation rallye-raid assistance rapide T4: 1500 kg |
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| Cabine | Cabine confort, 3 places et espace de rangement derrière les 3 sièges baquets équippés de harnais à 6 points d'ancrage. Arceau homologué intérieur et extérieur (parre-branches). Equipement de navigation pour le copilote au centre. Equippement radio type PELTOR. Commandes du gonflage des pneus centralisé TELEFLOW sur le tableau de navigation accessible au pilote et au navigateur ainsi que les commandes de bloquage des différentiels. | |
| Espace de chargement | Caisse rigide de 4,20m x 2,20m x 1,70m montée sur supports pivotants, peut être partiellement ouverte des deux côtés au moyen de 2 ridelles (1 de chaque côté). Possibilité de fixer facilement des racs de rangement pour caisses plastiques fermées (voir photos). Points d'encrage de type ANCRA au sol et au plafond. Groupe electrogène 4kVA et compresseur d'air intégrés. A l'arrière, support pour les 2 pneus de rechange du camion (14.00-20) + 1 pneu à l'intérieur, et racs de rangement pour 4 jerrican de 20 litres (huile ou carburant de secours). | |
| Equipements divers | Graissage centralisé. Tôles de désensablement, pelles, pièces de rechange du camion et outillage complet, barre de remorquage, sangles de remorquage élastiques, crics et coussins pneumatiques de levage. | |
| Carburant | Capacité totale de 1200 litres de gazoil. | |
Photo: Barcelona-Dakar 2005 Client: |
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Fiche technique: MERCEDES ACTROS 1848 4x4
| Moteur | 15900 cm³, 8cylindres en V, ~ 660 chevaux (480 chevaux d'origine) |
| Homologation | T4 superproduction (Dakar 2007) |
| Transmissions | 4 roues motrices, différentiels à bloquages manuels indépendants, Boîte 16 vitesses Mercedes G240 et boite de transfert à 2 vitesses. |
| Masse à vide (tare) | 10500 kg |
| Charge utile | Utilisation rallye-raid assistance rapide T4: 1500 kg Utilisation rallye-raid assistance T5: 4000 kg Utilisation routière: 8000kg |
| Cabine | Cabine confort, 3 places avec sièges baquets Sparco et harnais 4 points. Espace de rangement derrière les sièges. Arceau homologué intérieur et extérieur (parre-branches). Equipement de navigation pour le copilote au milieu. Commandes du gonflage des pneus centralisé. Equippement radio type PELTOR |
| Espace de chargement | Caisse rigide de 4,20m x 2,40m x 1,70m montée sur supports pivotants, peut être partiellement ouverte des deux côtés au moyen de 4 ridelles (2 de chaque côté). Possibilité de fixer facilement des racs de rangement pour caisses plastiques fermées (voir photos). Points d'encrage de type ANCRA au sol et au plafond. Groupe electrogène 4kVA et compresseur d'air intégrés. A l'arrière, support pour les 2 pneus de rechange du camion (14.00-20) + 1 pneu à l'intérieur, et racs de rangement pour 4 jerrican de 20 litres (huile ou carburant de secours). |
| Equipements divers | Graissage centralisé, gonflage des pneus centralisé par l'intérieur des ponts origine Mercedes. Tôles de désensablement, pelles, pièces de rechange du camion, barre de remorquage, sangles de remorquage élastiques, crics et coussins pneumatiques de levage. |
| Carburant | Capacité totale de 1200 litres de gazoil. |
Photo: Barcelona-Dakar 2005 Client: |
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Fiche technique: MERCEDES Unimog 4x4 (1550L):
| Moteur | 6000 cm³, 6 cylindres en ligne, ~240 chevaux | |
| Homologation | Homologué FIA T4 (camion de course) | |
| Transmissions | 4 roues motrices, différentiels à bloquages manuels indépendants. Boite 16 vitesses Mercedes et boite de transfert à 2 vitesses. | |
| Masse à vide (tare) | 6000 kg | |
| Charge utile | Utilisation rallye-raid assistance rapide T4: 500 kg Utilisation rallye-raid assistance T5: 1000 kg Utilisation routière: 1500kg |
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| Cabine | Cabine simple, 2 places et espace de rangement derrière les sièges 2 baquets équippés de harnais à 6 points d'ancrage. Arceau homologué intérieur et extérieur (parre-branches). Equipement de navigation pour le copilote à droite. Equippement radio type PELTOR. Commandes du gonflage des pneus centralisé sur le tableau de navigation accessible au pilote et au navigateur ainsi que les commandes de bloquage des différentiels. | |
| Espace de chargement | Caisse rigide de 3,20m x 2,00m x 1,60m, peut être partiellement ouverte des deux côtés au moyen de 4 ridelles (2 de chaque côté). Possibilité de fixer facilement des racs de rangement pour caisses plastiques fermées (voir photos). | |
| Equipements divers | Graissage centralisé, gonflage des pneus centralisé par l'intérieur des ponts d'origine Mercedes. Tôles de désensablement, pelles, pièces de rechange du camion et outillage, barre de remorquage, sangles de remorquage élastiques, crics et coussins pneumatiques de levage. | |
| Carburant | Capacité totale de 700 litres de gazoil. | |
Photo: Barcelona-Dakar 2005 Client: |
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Fiche technique: MAN TGA 6x6
| Moteur | 12800 cm³, 6 cylindres en ligne, 530 chevaux d'origine. | |
| Transmissions | 6 roues motrices, différentiels à bloquages manuels indépendants, Boîte 16 vitesses ZF 16S252OD + Retarder et boîte de transfert G252 à 2 vitesses. | |
| Masse à vide (tare) | 13400 kg | |
| Charge utile | Utilisation rallye-raid T5: 9000 kg Utilisation routière: 15000 kg |
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| Cabine | Cabine couchette, 3 places et climatisée. Arceau homologué intérieur et extérieur (parre-branches). Equipement de navigation pour le copilote au centre et sièges baquet. Commandes du gonflage des pneus centralisé sur le tableau de navigation accessible au pilote et au navigateur. | |
| Espace de chargement | Caisse rigide de 7,20m x 2,44m x 1,80m montée sur supports pivotants, peut être complètement ouverte des deux côtés au moyen de 6 ridelles. Possibilité de fixer facilement des racs de rangement pour caisses plastiques fermées (voir photos). Points d'encrage de type ANCRA au sol et au plafond. Idem sur le toit pour fixer des pneus de rechange pour les voitures ou motos. A l'arrière, support pour les 3 pneus de rechange du camion (14.00-20). Groupe electrogène 8kVA diesel et compresseur d'air intégrés. | |
| Equipements divers | Graissage centralisé, gonflage des pneus centralisé extérieur de la marque Teleflow. Tôles de désensablement, pelles, pièces de rechange du camion, barre de remorquage, sangles de remorquage élastiques, crics et coussins pneumatiques de levage. | |
| Carburant | Capacité totale de 1500 litres de gazoil. | |
Photo: Lisbonne-Dakar 2006 Client: |
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Fiche technique: MAN 8x8
| Moteur | 11970 cm³, 6 cylindres en ligne, ~ 500 chevaux (400 chevaux d'origine) | |
| Transmissions | 8 roues motrices permanent, différentiels à bloquages manuels indépendants, Boîte 16 vitesses ZF 16S251OD + Retarder + convertisseur de couple et boîte de transfert à 2 vitesses avec blocage du differentiel central | |
| Masse à vide (tare) | 15800 kg | |
| Charge utile | Utilisation rallye-raid T5: 14000 kg Utilisation routière: 20000 kg |
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| Cabine | Cabine couchette type militaire, 3 places avec sièges baquets Sparco et harnais 4 points. Couchette derrière les sièges pour le pilote. Arceau homologué intérieur et extérieur (parre-branches). Equipement de navigation pour le copilote à l'extrême droite. Commandes du gonflage des pneus centralisé au dessus du pilote. | |
| Espace de chargement | Caisse rigide de 6,20m x 2,44m x 1,80m montée sur supports pivotants, peut être complètement ouverte des deux côtés au moyen de 6 ridelles. Possibilité de fixer facilement des racs de rangement pour caisses plastiques fermées (voir photos). Points d'encrage de type ANCRA au sol et au plafond. Idem sur le toit pour fixer des pneus de rechange pour les voitures ou motos. A l'arrière, support pour les 3 pneus de rechange du camion (14.00-20). Groupe electrogène 8kVA diesel et compresseur d'air intégrés. | |
| Equipements divers | Graissage centralisé, gonflage des pneus centralisé extérieur de la marque Teleflow. Tôles de désensablement, pelles, pièces de rechange du camion et outillage, barre de remorquage, sangles de remorquage élastiques, crics et coussins pneumatiques de levage. | |
| Carburant | Capacité totale de 1500 litres de gazoil. | |
| Photo: Barcelona-Dakar 2005 Client: |
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Sponsoring
Comme toutes les associations sans but lucratif, AB Racing Dream est à la recherche de sponsors complémentaires à la location des camions. Cette publicité positive peut se faire au travers de la pose d'autocollants avec exposition des camions lors de grands rendez-vous de rallye-raid. (ci-dessous: pré départ Barcelona-Dakar 2005 au hall d'exposition de Mons). Au besoin, les camions peuvent aussi être placé en démonstration lors d'events de votre société. On peut même envisager des petits baptèmes à bords de ces monstres des sables...
Plus d'informations:
Pour de plus amples informations, vous pouvez contacter les personnes suivantes:
- Didier Monseu au +32-475-235-998 ou abracingdream@skynet.be
- Benoit Monseu au +32-478-542-174 ou monseu.benoit@gmail.com
- Charles Alen: +32-495-252704
(voir rubrique contacts)